橫濱 Advan Sport V107 是 ADVAN 品牌的全球旗艦夏季胎，接替 V105，主要對象是高性能房車、雙門跑車、性能 SUV 與高階電動車。我們整理了資料庫中 7 筆專業測試，來源包括 ADAC、Auto Bild、evo、Auto Express 與 Top Tire Review，並對照原廠資料。一句話總結：V107 是一條偏重乾地的運動胎，乾地煞車與操控常排在同場前段，但滾動阻力偏高、預估里程不長，濕地成績也沒有乾地那麼穩定。
產品定位與技術重點
橫濱在 2021 年 12 月 9 日宣布 V107，2022 年春季起陸續在各主要市場上市，首波推出 30 個市售尺寸，原廠當時預計到 2022 年底連同原廠配套規格擴充到 80 個。在市售版推出之前，V107 自 2020 年起就已經以配套胎的形式供應給 Mercedes-AMG 與 BMW M 等車款。
技術上有幾個重點：不對稱胎面，內外側各自負責不同的性能；胎面配方引用與車廠共同開發配套胎時累積的技術；沿用 V105 的矩陣式胎體簾布結構；部分尺寸採用高剛性芳綸纖維的 Power Crown 帶束覆蓋層，原廠稱這是旗下市售胎首次使用這項結構；另外還有改良的胎面輪廓（Mound Profile）與深色胎側設計。原廠也提到開發過程包含紐柏林賽道測試。
原廠對於性能提升的說法相當克制：英國媒體 WhatTyre 引述橫濱的形容，V107 是「演進而非革命」，濕地操控與穩定性約比 V105 提升一成。這是原廠數據，僅供參考。
配套方面，橫濱公布過的例子包括 2022 年的 BMW X5 M、X6 M，以及 2024 年的 BMW M2（前 275/35 ZR19、後 285/30 ZR20），這些都是與 BMW 共同開發的版本，胎側帶有 BMW 星標，與市售版不一定完全相同。V107 在台灣有販售，台灣橫濱官網列出的規格涵蓋 18 至 23 吋，並強調 Mercedes-AMG 與 BMW M 的認證。
專業測試成績整理
ADAC 與 Auto Bild 採德國學校式評分，1.0 最好、數字越大越差；evo、Auto Express 與 Top Tire Review 以百分比或指數呈現，數字越高越好。
| 測試單位 | 年份 | 尺寸 | 名次 | 成績/評語 |
|---|---|---|---|---|
| Top Tire Review | 2026 | 225/45 R18 | 7 / 7 | 97.2%；乾地圈速並列第一 |
| Auto Bild | 2026 | 245/45 R19 | 13 / 20 | 2.4 良好（gut） |
| Auto Express | 2025 | 225/40 R18 | 7 / 9 | 98.6；乾地煞車第一 |
| ADAC | 2025 | 225/40 R18 | 6 / 18 | 2.3 良好（gut）；乾地 1.5、濕地 2.2、里程 3.2 |
| evo | 2025 | 235/35 R19 | 4 / 9 | 95.8% |
| Auto Bild | 2025 | 225/40 R18 | 19 / 20 | 3.5 |
| Auto Bild | 2023 | 225/45 R18 | 15 / 20 | 3.4 尚可（befriedigend） |
最強項是乾地。ADAC 給 V107 的乾地分數是 1.5，屬於「非常好」，100 km/h 煞停只要 34.8 公尺；Auto Express 2025 年的乾地煞車指數是 100，也就是全場最佳；evo 的乾地煞車排第二（98.4%），乾地圈速指數達 99.8%；Top Tire Review 則記錄它以 29.8 秒和米其林 Pilot Sport 5 並列乾地圈速第一。不同單位、不同尺寸都指向同一個方向，這是 V107 最可靠的長處。
最明顯的弱點是滾動阻力與里程。evo、Top Tire Review 與 Auto Bild 2026 三項測試中，V107 的滾動阻力都是全場最高；Auto Express 的滾動阻力指數也只有 78.0，Auto Bild 2023 則直接以「滾動阻力非常高」列為缺點。ADAC 的里程分數為 3.2，預估 34,300 公里，磨耗量 95.0 mg/km/t，同場米其林 Pilot Sport 5 則是 56,400 公里與 56.1 mg/km/t，差距相當大。ADAC 的環境分數因此只有 3.2，把駕駛安全 1.9 的成績拉低成總分 2.3。
濕地成績則要看是哪一項。ADAC 濕地分數 2.2、評為良好，但 80 km/h 濕柏油煞車 31.2 公尺，比 Pilot Sport 5 的 29.2 公尺長。evo 認為它濕地煞車與濕地賽道表現都不錯；Auto Bild 2026 卻點名它的濕地煞車距離偏長。抗水漂的評價也不一致：Auto Bild 2026 稱讚抗水漂餘裕高，ADAC 則只給尚可（縱向 75.9 km/h、橫向 2.9 m/s²）。各家的尺寸與測法都不同，買家可以把它視為「濕地及格，但不是強項」。
另一個值得注意的落差是：同樣 2025 年、同樣 225/40 R18，ADAC 排第 6，Auto Bild 卻排第 19。ADAC 的駕駛安全佔 70%，乾地強項有發揮空間；Auto Bild 這份測試則給 3.5 分，沒有針對 V107 的明確評語，我們無法確定主要扣分原因。所以單看任何一項排名都容易誤判。另外，Auto Bild 2023 測試的網頁目前標示 V107 為第 14 名，與本站資料庫記錄的第 15 名不同，表格依資料庫呈現，總分 3.4 則兩邊一致。
還要提醒的是，這 7 項測試使用的尺寸都在 225/40 R18 到 245/45 R19 之間，沒有一項測到 M 車或大型 SUV 常用的寬胎規格，那些尺寸的表現不能直接由這些成績推論。
各家評測重點
- evo 2025（235/35 R19）：9 款中排第 4，僅次於普利司通 Potenza Sport、固特異 Eagle F1 SuperSport 與馬牌 SportContact 7，評語是「強勁的新挑戰者」。轉向切入俐落、煞車好，路面噪音與衝擊都處理得不錯，主要保留是一般道路速度下方向盤中心區略顯黏滯，以及全場最高的滾動阻力。
- Auto Express 2025（225/40 R18，Golf GTI）：資料庫記錄為 9 款中第 7，公開報導則只說它與冠軍倍耐力 P Zero PZ5 差距在 2% 內。WhatTyre 轉述的重點是乾地煞車領先全場、乾地賽道抓地好且表現俐落，濕地循跡稍嫌不足，滾動阻力低於平均。噪音與舒適指數為 88.0。
- ADAC 2025（225/40 R18）：18 款中排第 6。乾地轉向回饋直接，熱衰退不明顯；缺點是里程與磨耗只算尚可，抗水漂也勉強停在尚可，而且 10.0 公斤的重量比多數對手重，這也影響效率評分。
- Auto Bild 2026（245/45 R19）：20 款中排第 13，總分 2.4 與後面兩款同分。評語形容它是有出色操控的「乾地動態型輪胎」，缺點是全場最高的滾動阻力（10.10 kg/t），濕地煞車距離也被點名偏長（100 km/h 煞停 47.9 公尺）。預估里程 45,630 公里。
- Auto Bild 2023（225/45 R18）：總分 3.4、尚可。優點是操控有活力、煞車距離短，缺點是里程受限與滾動阻力非常高。
- Top Tire Review 2026（225/45 R18）：7 款中排最後，但總分 97.2% 與第 6 名普利司通 Potenza Sport 的 97.8% 很接近。乾地操控強，舒適與噪音（6.6 分）、濕地操控一致性與抗水漂則被認為有改善空間。
優點與缺點
- 乾地煞車出色：ADAC 乾地 1.5，Auto Express 乾地煞車第一，evo 第二。
- 乾地操控與轉向精準：evo 乾地圈速 99.8%，Top Tire Review 乾地圈速並列第一。
- 高車速穩定感與轉向回饋受到多家肯定，原廠也有多款高性能車配套經驗。
- evo 認為道路上的噪音與衝擊吸收表現不錯。
- 滾動阻力高：3 項測試全場最高，Auto Express 指數 78.0，Auto Bild 2023 也列為缺點。
- 里程與磨耗偏弱：ADAC 預估 34,300 公里，里程分數 3.2、磨耗分數 3.0。
- 濕地不是強項：Auto Bild 2026 點名濕地煞車偏長，ADAC 抗水漂僅尚可。
- 噪音並非頂尖：ADAC 噪音分數 3.2（72.9 dB(A)），Top Tire Review 舒適與噪音排第 6。
適合誰？競品怎麼選
米其林 Pilot Sport 5
固特異 Eagle F1 Asymmetric 6
馬牌 SportContact 7V107 最適合重視乾地操控與煞車手感、對油耗和換胎週期比較不敏感的高性能車車主。年里程高、或大多在雨天通勤的人，可以把下面幾條一起比較。
米其林 Pilot Sport 5 是最明顯的對照組。ADAC 2025 同尺寸測試中，V107 乾地煞車 34.8 公尺勝過 PS5 的 35.5 公尺，但 PS5 濕地煞車較短、預估里程多出約 22,000 公里，總分也是 1.9 對 2.3。如果不是專為乾地性能而買，PS5 通常是更均衡的選擇。
固特異 Eagle F1 Asymmetric 6 在 Auto Bild 的成績明顯領先：2023、2025、2026 年都是 1.2 分，V107 則是 3.4、3.5、2.4。Auto Express 2025 年兩者則同樣與冠軍相距 2% 以內，差距沒有那麼大。
馬牌 SportContact 7 同樣走運動取向，evo 2025 年以 97.9% 對 95.8% 領先 V107，想要更完整的極限性能可以優先比較；同場 V107 則小勝 米其林 Pilot Sport 4 S 的 95.5%。
總結
Advan Sport V107 的成績單很有個性：乾地煞車與操控能和一線對手正面競爭，甚至拿到單項第一；但滾動阻力、里程與部分濕地項目經常被扣分，所以總排名多半落在中段，Auto Bild 甚至兩度排到後段。如果你開的是高性能車、最在意乾地手感，它值得列入清單；如果你要的是耐用、省油、雨天表現全面的日常用胎，其他競品的測試成績更有說服力。
查看橫濱 Advan Sport V107 規格、尺寸與完整測試成績
資料來源
- ADAC — Sommerreifentest 225/40 R18: Yokohama Advan Sport V107 (2025)
- ADAC — Sommerreifentest 225/40 R18: Michelin Pilot Sport 5 (2025)
- Auto Bild — Sommerreifen-Test 245/45 R19 (2026)
- Auto Bild — Sommerreifen-Test 225/40 R18 (2025)
- Auto Bild — Sommerreifen-Test 225/45 R18 (2023)
- evo — Best car tyres 2025: evo tyre test (2025)
- Auto Express — Summer tyre test 2025 results (2025)
- WhatTyre — Auto Express summer tyre test 2025 (2025)
- Top Tire Review — 2026 UHP Tire Test: Big Brands vs Challengers (2026)
- Yokohama Rubber — New flagship tire ADVAN Sport V107 launch (2021)
- Yokohama Rubber — ADVAN Sport V107 OE for BMW X5 M / X6 M (2022)
- Yokohama Rubber — ADVAN Sport V107 OE for BMW M2 (2024)
- WhatTyre — Yokohama introduces Advan Sport V107 (2022)
- 台灣橫濱 — ADVAN Sport V107 產品頁
